Bis zu 7,6 Meter tief: Wie Säulen den Untergrund verstärken
Damit auf der künftigen RTW-Trasse Züge sicher fahren können, muss der Untergrund ausreichend tragfähig sein. Östlich des Dunantrings in Frankfurt-Sossenheim wurde deshalb der Baugrund verbessert – mit einem Verfahren aus dem Spezialtiefbau: sogenannten Rüttelstopfsäulen.
Östlich des Dunantrings in Frankfurt-Sossenheim wurde der Baugrund für die künftige RTW-Trasse verbessert. Die Arbeiten fanden in unmittelbarer Nähe zur Wohnbebauung statt.
Im Bereich des Dunantrings in Frankfurt-Sossenheim waren große Spezialgeräte im Einsatz. Gearbeitet wurde vor allem in die Tiefe. Bis zu 7,6 Meter tief gruben und rüttelten sich die Maschinen in das Erdreich. Das Ziel: Die Vorbereitung des Untergrunds für die Erweiterung der bestehenden Sodener Bahn und die Verknüpfung mit der neuen RTW-Trasse.
Nicht jeder Untergrund ist von Natur aus ausreichend tragfähig. Unter dem Gewicht von Gleisen und Zügen kann sich der Boden setzen. Eine Baugrundverbesserung soll solche Setzungen verhindern beziehungsweise begrenzen und die Lasten gleichmäßiger verteilen. In Sossenheim übernehmen diese Aufgabe Rüttelstopfsäulen. Das Verfahren wird nicht nur beim Bahnbau eingesetzt, sondern beispielsweise auch beim Bau von Straßen, Gebäuden und Industrieanlagen.
Mit einem Drehbohrgerät wurden die Rüttelstopfsäulen hergestellt. Sie reichen bis zu 7,6 Meter tief in den Untergrund und verbessern dessen Tragfähigkeit.
Wie entstehen Rüttelstopfsäulen?
Das Prinzip: Ein Tiefenrüttler bringt ein Kiessandgemisch in den Boden ein und verdichtet es. So entstehen Säulen, die gemeinsam mit dem umgebenden Erdreich einen tragfähigeren Untergrund bilden.
Die Herstellung erfolgt in mehreren Schritten:
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In die Tiefe: Ein Tiefenrüttler dringt durch Schwingungen in den Boden ein. In Sossenheim reichen die Säulen bis zu 7,6 Meter tief.
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Material einbringen: Ein Kiessandgemisch wird in den Boden gefördert.
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Verdichten: Der Rüttler verdichtet das Material schrittweise. So entsteht eine feste Säule, die den umgebenden Boden verstärkt.
Blick in die Tiefe: Hier entsteht die Grundlage für einen dauerhaft tragfähigen Untergrund.
Im Bereich des Dunantrings wurden die Säulen in einem Raster mit Abständen von rund 2,40 Metern angeordnet. Damit die Säulen die erforderlichen Eigenschaften erreichen, wurde ihre Herstellung kontrolliert. Dazu gehörten ein Probefeld sowie die Dokumentation der Herstellungstiefe und der eingesetzten Verdichtungsenergie.
Die Arbeiten waren auch an der Oberfläche zu spüren: Beim Einsatz der schweren Maschinen ließen sich Erschütterungen nicht vollständig vermeiden.
Ein Kiessandgemisch wird in den Boden eingebracht und schrittweise verdichtet. Die entstehenden Rüttelstopfsäulen helfen, spätere Setzungen zu begrenzen.
Vorbereitung für die neue Verbindung
Die Baugrundverbesserung ist Teil der Arbeiten an der künftigen RTW-Trasse im Bereich der Dunantsiedlung. Hier entsteht ein neuer Haltepunkt. Nördlich davon verzweigt sich die Strecke in die beiden RTW-Linien 1 und 2.
Zugleich wird die bestehende Sodener Bahn um ein zweites Gleis erweitert. Die Rüttelstopfsäulen schaffen dafür eine wichtige Voraussetzung: einen tragfähigen Untergrund, auf dem später die neue Schieneninfrastruktur entstehen kann.
