Technik trifft Tempo: RTW-Brückeneinschub in Kelsterbach erfolgreich abgeschlossen

Am 2. Mai 2025 war es soweit: Mit dem präzisen Einschub der neuen Eisenbahnüberführung in Kelsterbach vollbrachten wir nicht nur ein technisches Meisterwerk – es ist auch ein sichtbares Zeichen für den Fortschritt der RTW in der Region.

Technische Präzision und geballte Leistung

Bereits im August 2024 begannen wir mit der Konstruktion des Brückenbauwerks in Kelsterbach – allerdings nicht an Ort und Stelle, sondern auf einer eigens eingerichteten Montagefläche an der Bundesstraße 40, unweit der Kelsterbacher Querspange – direkt nebenan sozusagen. Diese Vorgehensweise ermöglichte den zügigen Bau der Brücke bei gleichzeitig laufendem Bahnbetrieb. Nun wurde das fertige Bauwerk während einer vierwöchigen Sperrpause an seine endgültige Position geschoben. Dies geschah mittels eines speziellen Verschubverfahrens: Hydraulische Pressen hoben das fast 3.000 Tonnen schwere Bauwerk an und schoben es auf einer speziell vorbereiteten Gleitbahn Zentimeter für Zentimeter an seine geplante Endposition.  In den Tagen vor dem Einschub bauten wir die Bestandsgleise der DB-Strecke 3520 sowie die Oberleitungen zurück und trugen den bestehenden Bahndamm an der Querspange ab. Was für die geladenen Gäste des Brückeneinschubs wie Magie wirkte, war in Wirklichkeit das Ergebnis eines Bauprojekts besonderer Größe:

• 1.100 Kubikmeter Beton sind in dem Brückenbauwerk verbaut – das entspricht dem Inhalt von rund 157 Betonmischfahrzeugen
• 180 Tonnen Betonstahl kamen zum Einsatz – so viel wie 120 Mittelklassewagen
• 14.800 Kubikmeter Erdreich mussten für den Aushub des Bahndamms bewegt werden – ein Volumen vergleichbar mit 82.000 gefüllten Badewannen.

Doch mit dem Einschub ist es längst nicht getan: Damit am 23. Mai die Züge wieder rollen, sind rund 9.050 Kubikmeter Erde nötig, um den Bahndamm neu zu verfüllen. Für den anschließenden Neubau der Oberleitung kommen dann noch 16 neue Masten und insgesamt 4.612 Meter neues Oberleitungskettenwerk zum Einsatz.

Jede einzelne Baumaßnahme bringt die Region ihrem Ziel näher: Eine leistungsfähige, umweltschonende und nutzerfreundliche Verkehrsinfrastruktur, die zukunftsfähige Mobilität im Rhein-Main-Gebiet möglich macht und den Menschen in der Region zugutekommt.