Warum ein gesperrter Weg manchmal wichtiger ist als die Baustelle selbst
Sicherheit hat Vorrang: Umleitungen und Sperrungen sorgen dafür, dass Baustellenverkehr sowie Fuß-, Rad- und Straßenverkehr sicher voneinander getrennt werden können.
Zwölf Minuten länger zu Fuß. Für viele Pendlerinnen und Pendler rund um den S-Bahnhof Eschborn Süd gehört dieser Umweg derzeit zum Arbeitsweg. Der direkte Weg ins angrenzende Gewerbegebiet am Helfmann-Park ist gesperrt. Was dabei auffällt: Auf dem Weg selbst wird gar nicht gebaut. Warum also die Sperrung? Die Antwort zeigt, wie viel Planung hinter einer scheinbar einfachen Umleitung steckt.
Denn der gesperrte Weg wird derzeit als Zufahrt für die RTW-Baustelle benötigt. Über ihn erreichen Baufahrzeuge, Materialtransporte und Schwerlastverkehr die Baustellenflächen. Damit sich Baustellenverkehr und Fußgängerinnen, Fußgänger oder Radfahrende nicht in die Quere kommen, wurde der Weg aus Sicherheitsgründen gesperrt.
Warum hier nicht gebaut wird – und der Weg trotzdem gesperrt ist
Die Herausforderung in Eschborn: Zwischen Bahnhof und Gewerbegebiet gibt es nur wenige alternative Verbindungen. Anders als in dicht bebauten Stadtgebieten lässt sich eine Sperrung nicht einfach über Parallelstraßen auffangen. Gleichzeitig laufen die Vorbereitungen für den Bau der RTW auf Hochtouren. Leitungen werden verlegt, Baustellenzufahrten eingerichtet und Flächen für den künftigen Brückenzug vorbereitet.
Die Arbeiten wirken sich dabei auf mehrere Verbindungen rund um die Haltestelle Eschborn Süd aus. Während der Weg zum Helfmann-Park als Baustellenzufahrt benötigt wird, finden auch westlich der Bahnstrecke umfangreiche Arbeiten zur Leitungsverlegung und Bauvorbereitung statt. Deshalb musste dort auch die bestehende Radverbindung zwischen Eschborn, Praunheim und Rödelheim angepasst werden.
Um die Auswirkungen möglichst gering zu halten, wurde eigens ein provisorischer Radweg eingerichtet. Ohne diese Verbindung wären die Umwege für viele Radfahrende deutlich länger ausgefallen.
Abgestimmt auf das Umfeld: Jede Verkehrsführung wird mit Behörden, Anwohnenden und Unternehmen abgestimmt, damit Erreichbarkeit und Baustellenbetrieb bestmöglich miteinander vereinbar bleiben.
Bevor ein Weg gesperrt wird, beginnt die eigentliche Arbeit. Spezialisierte Fachleute planen die gesamte Verkehrsführung rund um die Baustelle. Sie prüfen, welche Flächen tatsächlich benötigt werden, welche Alternativrouten zur Verfügung stehen, wie Unternehmen erreichbar bleiben und Busverkehr, Rettungsdienste sowie Fuß- und Radverkehr weiterhin ihr Ziel erreichen. Auf dieser Grundlage entsteht ein Verkehrssicherungskonzept. Dieses wird mit Behörden, Verkehrsunternehmen und weiteren Beteiligten abgestimmt und anschließend genehmigt.
Wenn Unternehmen erreichbar bleiben müssen
Wie eng dabei Umfeld und Baustellenbetrieb miteinander verknüpft sind, zeigt ein Beispiel aus der Wilhelm-Fay-Straße. Dort war ursprünglich eine weitergehende Sperrung vorgesehen. Im direkten Umfeld befindet sich jedoch die Zufahrt zu einem Unternehmensstandort mit Parkplatzflächen. Eine vollständige Sperrung hätte dazu geführt, dass zahlreiche Stellplätze zeitweise nicht mehr erreichbar gewesen wären. Deshalb wurde die Planung gemeinsam mit dem Unternehmen angepasst. Das Ergebnis: Die Zufahrt konnte erhalten bleiben.
Das Beispiel zeigt, dass Verkehrsführungen nicht nur nach technischen Kriterien geplant werden. Ebenso wichtig ist die Frage, wie sich Einschränkungen für Unternehmen, Beschäftigte und Anwohnende möglichst gering halten lassen.
Maßgeschneiderte Verkehrsführung: Viele Schilder werden eigens für die jeweilige Baumaßnahme angefertigt, um alternative Wege klar und verständlich auszuweisen.
Sichtbar wird dieser Aufwand in Sachen Verkehrsführung auch bei der Beschilderung. Für die aktuelle Maßnahme in Eschborn sind mehr als 50 Verkehrszeichen erforderlich. Viele davon werden eigens angefertigt, weil sie zusätzliche Hinweise oder spezielle Wegführungen enthalten.
Mehr als nur ein Wegweiser
Doch mit dem Aufstellen der Schilder endet die Arbeit nicht. Die Verkehrsführung wird regelmäßig überprüft und bei Bedarf angepasst. Rückmeldungen von Unternehmen, Pendlerinnen und Pendlern, Anwohnenden oder Behörden fließen dabei ebenso ein wie Veränderungen im Bauablauf.
Die vielen Schilder entlang der Strecke sind deshalb mehr als reine Wegweiser. Sie zeigen, wie viel Abstimmung nötig ist, damit Baufortschritt und Alltag möglichst gut zusammenpassen.