In unserem Baustellenblog erfahren Sie alle Neuigkeiten zum Bau der Regionaltangente West.
PfA Süd 1
Sperrpause im Abschnitt Süd
In der Nacht zum Freitag startete die Sperrpause am Kreuzungsbauwerk Neu-Isenburg. Bis zum 26. Februar finden dort verschiedene Arbeiten für Oberleitungen und die späteren Hilfsbrücken statt.
Isenburger Schneise wird bis April zur Einbahnstraße in Richtung Neu-Isenburg
Von Montag, 18. Dezember, bis Dienstag, 30. April, wird die Isenburger Schneise zwischen Otto-Fleck-Schneise und Oberschweinstiegschneise aufgrund von Brückenarbeiten für die künftige Regionaltangente West zur Einbahnstraße in Richtung Neu-Isenburg.
Bis im Jahr 2028 die ersten Züge der Regionaltangente auf den Schienen rollen, sind noch einige dicke Bretter zu bohren. Seit 2022 wird nun schon am Kreuzungsbauwerk in Neu-Isenburg gearbeitet.
Wie baut man einen Tunnel unterhalb der Bahn, wenn oben die Bahnen fahren müssen?
Beim Kreuzungsbauwerk in Neu-Isenburg wird auf das bewährte System mit dem Einbau von Hilfsbrücken gesetzt, sodass die Bahnen oben fahren und unten gebaut werden kann. Nach Inbetriebnahme der Hilfsbrücken beginnen die eigentlichen Arbeiten zum Tunnelblock, in dem unterhalb der Bahn der Aushub für den Tunnelblock erfolgt.
Unweit der zukünftigen Bahntrasse, gut getarnt und für das menschliche Auge oft nur schwer zu erkennen, ist die Zauneidechse zu Hause. Da hier die Bauarbeiten zeitnah beginnen, müssen die dort lebenden Tiere in ein sogenanntes Ersatzhabitat umgesiedelt werden. Das Einsammeln und Umsiedeln der Zauneidechsen fand an den dafür erforderlichen wärmeren Tagen mit passenden Witterungsbedingungen statt.
In den letzten Wochen konnte man auf der Baustelle am Gleisdreieck die Entstehung der imposanten Stabbogenbrücke verfolgen. Mittlerweile sind alle Bögen eingetroffen und die Montage läuft weiter. Wir werfen einen Blick zurück auf die vergangenen Wochen.
Von B für Beton bis W für Widerlager – An der Stabbogenbrücke geht es weiter
In Vorbereitung für den Einschub der Stabbogenbrücke am Frankfurter Stadion stehen derzeit die Errichtung des Kastenwiderlagers, die Herstellung der Vormontagefundamente, sowie Bohrpfahl- und Schweißarbeiten auf dem Plan.
Die ersten Stahlteile für die Stabbogenbrücke sind da
Frisch aus dem Stahlwerk – Gestern Morgen sind die ersten drei von insgesamt 15 Stahlteilen für die Stabbogenbrücke am Gleisdreieck eingetroffen und im Laufe des Vormittags auf den Traggerüsten abgelegt worden. Das Ausrichten und Zusammenschweißen der Stahlträger findet vor Ort statt.
Auf den beiden Baustellen am Gleisdreieck und am Bahnhof Neu-Isenburg herrscht Hochbetrieb. Am Standort Stabbogenbrücke werden derzeit die nötigen Baueinrichtungsflächen für die Montagearbeiten der Stahlbauteile vorbereitet. Auch beim Kreuzungsbauwerk in Neu-Isenburg hat sich die vergangenen Wochen – vor allen Dingen unter den Gleisen – viel getan.
